為什么只有小米和華為支持NFC公交卡
智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)NFC功能并不困難，Android系統(tǒng)原生就支持，技術(shù)上的要求不高。但是想讓手機(jī)支持NFC公交卡就比較困難了，并非技術(shù)上達(dá)不到，而是因?yàn)楦鞯氐墓幌到y(tǒng)都不一樣，一個一個實(shí)現(xiàn)起來太過復(fù)雜。
我國地大物博，全國數(shù)百個城市，幾乎每一座城市都有獨(dú)立的公交系統(tǒng)，而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市旅游，為了方便乘坐地鐵和公交，一般都會申請或者租用一張當(dāng)?shù)氐墓豢▉硎褂谩?/p>
手機(jī)NFC的原理和公交卡同樣是一樣的，并不能做到一部手機(jī)在全國的公交系統(tǒng)都能刷，必須要手機(jī)廠商一步一步的兼容每個城市的公交系統(tǒng)。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機(jī)都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機(jī)公交卡支持的城市和地區(qū)比較多。
以華為的HUAWEI PAY為例，目前它的公交卡成員已經(jīng)包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。盡管支持的城市不少，但相比全國范圍來說還是占少數(shù)。
不過好消息是，一些地區(qū)的公交系統(tǒng)本來就是多個城市通用的，比如嶺南通就支持珠三角地區(qū)的21個城市。而廣西交通一卡通更是支持廣西省內(nèi)以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。
可以看到，手機(jī)NFC公交卡功能主要還是依賴于已有的公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系。在全國使用統(tǒng)一的公交卡之前，手機(jī)廠商就得和現(xiàn)有的公交卡體系進(jìn)行一對一的適配，這是一個相當(dāng)耗時耗力的龐大工程。對于一些利潤本就不高的國產(chǎn)手機(jī)品牌來說，假如只支持一兩座城市的公交卡意義不大，但假如加大投入想要覆蓋全國的公交系統(tǒng)，又要付出太過高昂的成本，并不劃算。尤其是一些品牌的用戶主要來自于三、四線城市，這些地區(qū)可能原本就沒有現(xiàn)成的公交卡系統(tǒng)，想要推行手機(jī)公交卡就更加困難了。
而華為、小米的手機(jī)產(chǎn)品出貨量大，且用戶大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經(jīng)ji較發(fā)達(dá)地區(qū)，基本上都有手機(jī)公交卡的需求，這些地區(qū)的公交卡系統(tǒng)又都是現(xiàn)成的，手機(jī)公交卡建設(shè)的投入成本相對較低，卻可以帶來龐大的用戶體驗(yàn)提升。所以華為、小米更加注重對NFC公交卡的支持。
實(shí)現(xiàn)NFC很簡單，但目前的公交卡并沒有一個同一的規(guī)范，各省自成一派。加上很多手機(jī)的NFC位置不同，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同，需要適配，所以很多實(shí)力不太強(qiáng)的廠商就不能做到很多省市的NFC覆蓋。但實(shí)際上NFC芯片可供選擇的非常少，在POS機(jī)上的云閃付就因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、基本所有NFC手機(jī)都支持。
目前支持公交卡功能的手機(jī)不僅僅有華為和小米，還有三星、努比亞、一加品牌的部分手機(jī)也都支持，可以說在這個移動支付的時代，支持NFC功能的手機(jī)一般都會上線公交卡功能的。
根據(jù)華為官網(wǎng)在去年12月7日發(fā)布的消息，華為手機(jī)目前已經(jīng)支持7個地域，分別為上海，蘇州，武漢，北京，嶺南通，廣西，深圳。
根據(jù)2月6日消息，小米手機(jī)在之前支持10款交通卡的基礎(chǔ)上，還上線了京津翼互聯(lián)互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇島、石家莊、張家口、保定、承德、邯鄲、邢臺、廊坊、衡水、滄州。
支持的10種交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武漢通、蘇州市民卡、杭州通、嶺南通、吉林通、廣西交通一卡通、重慶暢通卡。
根據(jù)三星官網(wǎng)顯示，目前三星手機(jī)支持三款交通卡，分別為北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通，直接使用Samsung Pay添加即可。
努比亞手機(jī)支持兩款交通卡，分別為北京一卡通和深圳通，用戶可以在手機(jī)桌面上的卡包App直接添加。
一加手機(jī)5T支持三款交通卡，分別為嶺南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下載公交卡App，然后在開啟NFC功能時打開公交卡App，在彈出的窗口中選擇公交，然后選擇要開的交通卡類型，之后付款完成即開卡成功。最后，再給交通卡充值一下就能使用了。
給你們看一下小米最新的支持！華為嘛………小米支持了，華為就快了！
國內(nèi)最早有NFC公交卡、銀行ka的手機(jī)實(shí)際上是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的截圖日期），小米開拓了公交卡的絕大部分國內(nèi)市場（三星華為都是受益者），三星一直引領(lǐng)著銀行ka的市場（目前支持全球100多家銀行）。這個完全沒有華為什么事，華為是靠著小米開發(fā)出來的市場才慢慢做起來的，反而是最晚的一個。在用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新上，小米一直都是國內(nèi)品牌的領(lǐng)先者，華為絕大多數(shù)都是跟隨者。
NFC功能是日常生活中比較實(shí)用的功能，刷地鐵，搭公交，刷門禁等等，非常的方便使用，小米與華為算是在NFC上最用心的，并且所支持的公交卡城市同樣是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三個地區(qū)的交通聯(lián)合卡，華為支持的城市也略少一點(diǎn)，支持7所城市的公交卡，四個地區(qū)的交通聯(lián)合卡。
其他品牌并非不支持NFC，也并非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的側(cè)重點(diǎn)不同，ov對于NFC功能并不感興趣，一加，錘子等廠的旗艦手機(jī)時而同樣是支持NFC的，不過所支持的公交地區(qū)比較少。
而NFC與公交卡的連通，則是需要與各個地區(qū)一一展開合作而成的，費(fèi)時費(fèi)力，華為與小米是著手生態(tài)布局考慮，所以非常看中NFC的功能，并且二者有著極多的用戶，華為與小米的用戶也基本是生活中比較精細(xì)靈光的，對于手機(jī)功能比較注重，所以華為與小米在NFC上也很是下了些功夫。
你好，目前iPhone已經(jīng)支持刷公交卡啦！不僅是手機(jī)，手表也支持。
利用iPhone的NFC功能乘坐公交很方便。我們不用先把卡調(diào)出來，拿起來手機(jī)像刷公交卡一樣，背面對著刷卡器直接刷即可。而且即就是手機(jī)沒電自動關(guān)機(jī)了，5小時以內(nèi)也可以刷卡！
iPhone用戶只需要在wallet中添加京津冀互聯(lián)互通卡（目前不需要開卡費(fèi)）充值5元就可以用。比刷支付寶或者微信等二維碼操作更便捷，比準(zhǔn)備好實(shí)體公交更方便，享受和公交卡一樣的折扣，鄭州只需要8毛錢即可。
目前京津冀卡支持的城市除了京津冀以外，還有很多，親測鄭州也可以。目前支持300多個城市，詳細(xì)列表如下，趕快試一下吧。
此外Apple Watch也支持刷公交卡，用起來比手機(jī)還要更加方便。特別是在寒冷的冬天，刷卡手機(jī)都不用掏出來。
此外iPhone開卡需要滿足2個條件：[送心]
1、機(jī)型需要iPhoneSE、iPhone6以及以上版本；
2、升級到系統(tǒng)版本到iOS13系統(tǒng)以及以上。
題主可能有些誤會，并不是只有小米和華為支持NFC公交卡，其他像三星、蘋果、魅族、錘子等等都支持這個功能，只不過正好華為和小米的銷量比較多，做這個功能做的比較早，同時華為和小米用戶又多數(shù)都集中在一二線城市，對NFC公交卡的需求比較大，所以最后給人們造成的感覺是只有小米和華為支持這個功能。
實(shí)際上NFC技術(shù)并不難，很早就成熟了，不管是大廠商還是小廠商，在手機(jī)上做NFC公交卡功能都沒什么門檻。手機(jī)廠商考慮要不要做這個功能的決定因素只有兩個： 1是否是有足夠多的用戶有這方面的需求。2增加這個功能創(chuàng)造的銷量增長帶來的收益是否是能覆蓋推廣成本。
假如手機(jī)廠家體量太小的話，有NFC公交卡需求的用戶數(shù)量就更小，為了很少部分人的需求而投入大量人力、財(cái)力去做這個功能并不劃算。現(xiàn)在的公交系統(tǒng)并不是全國統(tǒng)一的，幾乎是每個城市都有一個自己的公交系統(tǒng)。這就需要手機(jī)廠家跟每一個城市的公交系統(tǒng)分別去對接，對接一個兩個沒什么，假如是對接數(shù)十個上百個的話，那就是很大的工作量了，花費(fèi)也不菲，不是一些小廠商能負(fù)擔(dān)得起的。
華為小米用戶基數(shù)大，對NFC公交卡功能有需求的用戶數(shù)量也很大，同時這兩家的體量也足夠大，所以他們有足夠的理由和能力去把這個功能做好做大。國產(chǎn)手機(jī)里OPPO、VIVO的銷量也很大，但是他們的賣點(diǎn)和目標(biāo)客戶都很明確，有沒有這個功能對他們用戶的申請意向和銷量影響都不會太大，所以目前還沒有看到OV兩家有大規(guī)模推廣這個功能的跡象。
國外品牌里，三星在中國節(jié)節(jié)敗退，可能離退出中國市場不遠(yuǎn)了。蘋果在中國還有一大批忠實(shí)用戶，市場份額也不小，蘋果在前不久也終于順應(yīng)潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分蘋果用戶可能都不怎么坐公交地鐵吧，這些用戶對蘋果手機(jī)有沒有這個功能可能也并不是太關(guān)心。其他的像魅族、錘子等等中小廠家部分機(jī)型有做NFC公交功能，但是開通城市都比較少。
由于上面這些原因，最后給很多人造成的感覺就是只有華為和小米支持NFC公交卡。
最大的難度清結(jié)算機(jī)制。一卡通一般是封閉，都用虛擬的他的卡保證金卡面廣告充值步驟都會被沖擊。主要涉及到金融的清潔算移動設(shè)備離線刷卡，和破解風(fēng)險(xiǎn)大。手機(jī)規(guī)模不到?jīng)]做過商城和支付能力的公司就算是沒有資質(zhì)去這樣做。
對于為什么只有小米和華為支持NFC公交卡，我們先來了解下NFC技術(shù)
NFC技術(shù)的全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，最早于2003年由飛利浦和索尼兩家公司基于RFID互連技術(shù)聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)生。在2004年，兩家公司又連同諾基亞共同創(chuàng)建了一個非贏利性的行業(yè)協(xié)會——NFC Forum，旨在促進(jìn)NFC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立和普及。除了國外的各大通信廠商，中國也有很多廠商像魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中國移動和華為中興等廠商也都是NFC Forum的成員。
NFC跟藍(lán)牙一樣，都是基于短程的無線通信技術(shù)，但是它跟藍(lán)牙不同的是，它不需要復(fù)雜的配對過程，同時還有著更低的功耗和更高的安全性。
但是由于手機(jī)廠商與城市一卡通合作打通的關(guān)系，所以現(xiàn)在還沒有完全覆蓋到全國各地，需要時間、精力和資金。
目前手機(jī)廠商有小米華為等，軟件方面支付寶也推出了城市一卡通的服務(wù)。只需要用戶的手機(jī)支持NFC功能或者是使用NFCsim卡。這里面最主要的是讓NFC終端與城市公交一卡通業(yè)務(wù)匹配起來，這樣就可以通行了。
為什么說3.5mm耳機(jī)口必須會死
從去年的iPhone7沿用多年的3.5mm耳機(jī)口就開始了謝幕的倒計(jì)時。
雖然最早取消3.5mm接口的手機(jī)并不是iPhone7也不是樂視，而是諾基亞和索愛。早就有通過數(shù)據(jù)線轉(zhuǎn)接耳機(jī)
3.5mm音頻接口，不僅僅用于手機(jī)。可以說是歷史悠久的一個接口了
3.5mm接口是一個模擬立體聲音頻接口。耳機(jī)接頭的結(jié)構(gòu)圖，三段式從插針頂部起接線分別為左聲道、右聲道、GND接地，同樣的此外一端按圖示從右至左分別是左聲道、右聲道、GND接地
假如是四段式，就是多了麥克風(fēng)的支持。嚴(yán)格而言，這個才是此文所說的手機(jī)上面3.5mm接口
四段式耳機(jī)結(jié)構(gòu)，這里由于廠商定義不同，國內(nèi)主流兩大標(biāo)準(zhǔn)是：非國際標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)OMTP）四段式插針結(jié)構(gòu)(N版耳機(jī))，使用的有諾基亞、索尼愛立信、中興、酷派等；國際標(biāo)準(zhǔn)（CTIA）四段式插針結(jié)構(gòu)（i版耳機(jī)）使用的有蘋果、小米、魅族等。所以四段式耳機(jī)并不是完全通用的，詳細(xì)的需要自己查下，避免弄錯
此外，3.5mm接口配合app還可以做智鍵，刷卡器之類的功能。
那么，為什么，手機(jī)廠家拼命要撤掉3.5mm接口
一、官方的說法是，為了降低手機(jī)的厚度
單純從接口而言，確實(shí)Type-C比起3.5mm薄
然而，全面屏?xí)r代VIVO和OPPO還有支持3.5mm的旗艦級產(chǎn)品，厚度僅為7.2mm而已
要說更薄的手機(jī)，估計(jì)材質(zhì)強(qiáng)度，續(xù)航，散熱的問題遠(yuǎn)比3.5mm接口大
二、模擬接口老舊，不利于數(shù)字音頻
確實(shí)，模擬接口是非常老舊.。這是由于音頻揚(yáng)聲器的工作原理所決定的，不論你是插上耳機(jī)，還是音響，它所提供的都是模擬信號方式進(jìn)行傳輸。
而現(xiàn)在大面積流行的Type-C接口，也有不少是通過轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換回3.5mm接口的，這一點(diǎn)和當(dāng)年的諾基亞索愛是一樣的
不過，廠家真正想推動的是蘋果的方案。什么全數(shù)字音頻有點(diǎn)高大上，看不懂吧？我就說四個字，外置聲卡
前幾年，收到步步高的啟發(fā)，不少廠家投入到了外置解碼器，耳放的產(chǎn)品
比方說，凱音，國內(nèi)的品牌，外置耳放同時能支持iPhone 4S充當(dāng)解碼器
Type-C目標(biāo)就是外接解碼器，相當(dāng)于數(shù)字音頻音箱，說白了同樣是解碼器外置或者交給輸出設(shè)備
實(shí)際上上面兩點(diǎn)，確實(shí)有科學(xué)依據(jù)。但是，終究還是因?yàn)槔?/p>
外置解碼器相對而言比較大，早期的外置耳放，相當(dāng)于額外多帶一臺半手機(jī)。擠地鐵，為了聽歌抱著兩臺半的手機(jī)？你樂意不？
而iPhone的lightning以及安卓的Type-C，目標(biāo)就是打造更小的外置解碼模塊
同時，收益最明顯的是藍(lán)牙無線降噪耳機(jī)
可以預(yù)見，手機(jī)廠家可以賣出新的配件，不論是接口轉(zhuǎn)換還是類似于蘋果Airpods那種門檻不低的產(chǎn)品
外置解碼器產(chǎn)品廠家又可以剛一波
無線藍(lán)牙產(chǎn)品現(xiàn)在是最大受益者，畢竟一個接口兼顧數(shù)據(jù)，充電還要接耳機(jī)，并不是所有時候都適用。比方說打王者榮耀的時候，充電，戴耳機(jī)是不少人的遇到過的
傳統(tǒng)的耳機(jī)保有量龐大，新接口有機(jī)會一波換新，也能技術(shù)革新
未來還有其他外接設(shè)備加入戰(zhàn)場。但是更多是兩者并存，畢竟移動設(shè)備外帶解碼器，外傳轉(zhuǎn)接器是一般手機(jī)用戶不會考慮的事情。你跟我說音質(zhì)好？在嘈雜環(huán)境里有多大的幫助，更別說木耳比例高。
相當(dāng)于固態(tài)硬盤與機(jī)械硬盤的問題。早期做固態(tài)硬盤的絕非西數(shù)希捷之類老牌機(jī)械硬盤廠家。
而新型耳機(jī)設(shè)備，會不會在老牌音頻廠家手上搶到蛋糕？拭目以待
